弹簧的另一个功能就是回弹，我们小时代都玩过弹簧，压得力量越大速度越快反弹的就越强，别抬扛说压力太大破坏物理状态云云，减震里的弹簧也一样，那么是什么影响了回弹的速度呢？对就是回弹阻尼。如果车子在制动时弹簧提供了足够的支撑保证了制动效果，但是在回弹的时候速度过快，会降低车辆的稳定性甚至可能会将车轮弹离地面，当然了如果回弹速度过慢会在出弯时浪费车手更多的体力将车辆扶正。我们现在很多车子都提供了下压和回弹都可以调节阻尼的减震，但是我们的骑手们是否会调就是一个特别重要的问题了。
如果你的车子有电子减震，那么恭喜你，可以通过简单的一组按键组合来对车辆减震的软硬和阻尼进行原厂设定好的调整，这其中的问题也非常明显就像一台车使用9档变速箱的顺畅程度远远比4档变速箱高很多，所以如果是用来玩的车子还是采用机械式的调整。不过也不排除未来也会出现根据传感器的数据进行动态调整的电子减震。
前后减震的弹簧、阻尼的调整是一个非常系统的工作，如果大家有兴趣可以通过大量的行驶经验来对自己的车辆进行长期的跟踪调整、调试，慢慢的通过大数据的方式找到适合自己的阻尼数值并记录下来，以后换车也方便根据现在车辆的重量、自重、弹簧情况以及阻尼等等进行快速的调整。
这里要说一个比较重要的事情，如果你的减震漏油了，就需要马上或者尽快的去维修好，想像一下没有了减震油就没有了阻尼效果，那么你的减震就会变成一根大弹簧，怎么压下去怎么弹起来，你的车子在路上就是蹦蹦跳跳的。
