技术层面上，这副1.6TGDI发动机由海马汽车与德国FEV联合开发。一些高压缸内直喷、涡轮增压和DVVT双可变气门正时等主流技术，都出现在了这台发动机上。
那么，动力的真实水平，大概会在哪个层次呢？据厂家内部测试的成绩，搭载这套1.6TGDI 6AT全新动力总成的第二代海马S5百公里加速不超过8秒！
而实际开起来，这副动力系统给人的加速感其实真的很强。首先，油门的调校很轻很积极，280牛·米的扭矩，峰值范围很广，这种趋于实用的调校，只要稍微点点油门，动力的可用性立马就出来了。也正因如此，涡轮介入前的那种低扭不足的情况，在这台第二代海马S5上面是感知不到的。
当然，1500rpm之后，动力会有一个明显的阶段性增加。相比1.5T CVT的组合，1.6TGDI 6AT的动力输出收放更明显，推背感也要好不少。即使高速上需要超车，这副发动机给到的中后段动力储备也十分充足。对于一台家用SUV来说，整体的动力性能完全可以满足大部分消费者的预期。
变速箱是来自东安的6AT，前面也提到了，目前的传动系统和发动机还未完成100%的标定匹配。所以，具体的体验咱们不作描述，包括平顺性、换代逻辑等等，暂时还不具备参考意义。
