底盘部分，全新海马S5采用的是前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架。全新一代海马S5的底盘调整明显更注重行驶的质感和舒适性，在原有的那种稳健扎实的基础上，滤震处理起来也细腻了不少。虽然偏软的性格带来了不少侧倾，但悬挂在大多数情况还是可以撑住的，能够牢牢给你抓住地面，在弯道上有着不差的流畅度。
从家用的角度出发，转向的设定是轻盈并且斯文的类型，很符合大部分消费者的需求。但这也是我唯一的投诉，转向太轻，轻得回馈也相当的普通，虽然精准度不错，但缺乏沟通沟通感。可想想这车的定位，和大多数消费者的用车型需求，或许是我的要求太过分了。
这都是喜闻乐见的进步
这里外设计造型好不好，留给大家自己去把握。
值得一提的是，全新海马S5的整车装配工艺，以及内饰的用料，都比老款好太多了。中控台的搪塑材料、金属拉丝装饰板、门板皮质材料等等，虽然算不上高档货，但放在这个价位，依旧可以起到突出质感的效果。
