本期给大家带来三款车，它们分别是 一汽马自达-马自达6，2013款2.0L自动时尚型17.98万 （优惠4.8万）最终提车价为13.18万（后简称马自达6）；一汽丰田-锐志，2012款 2.5V 风度菁英炫装版 23.78万元（金属漆加2000元总价为23.98万，最终优惠3万）最后提车价为20.98万（后简称锐志）；上海汽车-荣威950 ，2012款2.4L豪华行政版26.49万（8折优惠）最终提车价为 21.192万提车（后简称荣威950）；三款车型虽已上市许久，但仍然受到很高的关注度。当年的弯道王-马自达6，以及便宜好玩的后驱车-锐志，曾经也没少关顾消费者的腰包。虽然它们外在表现不错，但是否能像番茄一样表里如一呢？接下来我们就为大家带来全方位评测和拆解过程报告。（新增后备箱逃生报告）
整车防护之前防护结构 （了解整车防护结构请点击这里）
马自达6得分：4分
锐志得分：8分
荣威950得分：8分
平铺直叙：马自达6的前保险杠结构由保险杠外皮、以及带吸能盒金属杠铁组成，保险杠铁与吸能盒焊接在一起不可单独拆卸，杠铁断面为口字闭合结构，杠铁内侧钢板设计排列有规律的圆孔，这一结构设计与之前拆解的蒙迪欧-致胜前保险杠铁类似。
清华老师在拆卸前保险杠时的主观感受就是比较方便，并没有像以前美系车那么复杂，卡扣数量也并不是很多。取下保险杠外皮后就可以直接看到前保险杠结构。前保险杠外皮为ABS材质，使用材质方面与目前所有车型都是一致的，保险杠铁与吸能盒采用点焊工艺进行连接，如保险杠损坏，那么与其相连的吸能盒也要一同替换。
在拆卸马自达6的前保险杠铁的过程中，有些细节值得详细介绍，注意上图中5根支撑条。组成菱形结构的4根为非金属材质支撑架，内藏电缆和传感器，与其连接的边缘框架也是非金属材质。另外与金属杠铁中间连接的为金属材质，该支撑架把保险杠铁作为支撑点，支撑水箱架。在把保险杠铁拆掉以后，整体水箱也跟着晃动起来。这不由得让我们联想到，如果保险杠铁变形后，水箱是否也会受到牵连呢？这一问题我们已经反馈给厂家工程师，待单车拆解点评文章中为大家解答。
马六保险杠铁内侧均匀分布镂空的圆孔，这一设计风格与我们之前拆解的蒙迪欧-致胜相同，其目的可能有“偷轻”的意图。这里的“偷轻”并非偷工减料的意思，在保证结构强度的前提下减轻重量是一种偷轻的概念，不仅蒙迪欧-致胜，即便是奔驰C63的后保险杠也有类似的设计风格，具体内容编辑将会在后续稿件中为大家介绍。
平铺直叙：锐志前保险杠结构由保险杠外皮、以及带吸能盒金属杠铁组成，金属杠断面为闭合目字结构，保险杠铁与吸能盒采用不同的材料。保险杠铁采用重量较轻的铝合金材质，吸能盒为钢制，较长的吸能盒设计多级溃缩引导槽设计。保险杠下方设计非金属护板，外延突出保险杠，在碰撞时起到行人腿部防护的作用。
