此外，M274也拥有在2012年非常主流的进排气可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统、可变排量机油泵以及用于发动机启停系统的大功率起动机等。总结来说，M274作为一款2012年推出的发动机，在技术方面还是有一定的优势的，尤其是连续喷油技术以及长行程设计带来的优秀低扭输出更是为人们所称道。
英菲尼迪Q50被M274坑了一波
但是，M274也伴随着一些质量问题。首先就是凸轮轴异常磨损，这个问题在老款1.8T M271发动机上更常见，主要表现是凸轮轴角度异常，引擎故障灯点亮，启停异常，引擎异响噪动，加速异常，通常几万公里就要更换凸轮轴。这个缺陷甚至影响到了同样使用M274发动机的英菲尼迪Q50，影响范围还是非常大的。
问题的影响远不止于此，由于凸轮轴故障导致车辆无法启动进而多次尝试启动后，启动电机短路又在全球共引发了51起自燃事件，其中30起发生在美国市场。这也引发了历史上奔驰最大规模的全球召回事件，召回总数达100万台，共涉及中、美、德三大全球市场。好在后期奔驰推出的M274A改进款发动机，凸轮轴的问题得到了修复。
除了自燃隐患之外，M274发动机还出现了不止一例的爆缸事件。目前曝光的案例都是因为发动机内部平衡轴开裂甩出，最终击穿缸体导致的。虽说以上这两件事只是个例事件，但这也无疑为M274发动机的提前下岗埋下了伏笔。尽管如此，M274还是凭借奔驰当家小花旦的地位获得了2017年的沃德十佳发动机，也算是M274系列最后的辉煌了。
