但由于逸达本身的设计语言的定位就和UNI系列比较相似，所以如今的混动版本要挂一个这样的马甲，倒也没有太多违和感。只是这样分类难免会让不熟悉的消费者觉得有点乱，不知道长安官方未来会在这方面采用什么样的处理方式。
回到车型上来看，从名字也不难看出，新车将会采用智电iDD插电混动系统，而据《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十批）拟发布的车型清单来看，预计其将会采用CS55 PLUS智电iDD相同的1.5升发动机（是否带有涡轮增压未知）组成的插电混动系统，匹配18.99千瓦时电池组，纯电续航里程为115km，最低荷电状态油耗为百公里4.6升。
可惜的是，目前能参考的有价值信息仅限于此，至于新车的外观设计部分，目前还完全无迹可寻，需要等官方正式消息的公布。不过从动力系统和逸达本身的定位来看，新车未来可能是瞄准了比亚迪秦DM-i，至于二者之间会擦出什么样的火花，那就不得而知了。
其实早在21年的2月份，就有消息曝出长安汽车不仅注册了UNI-K/T/V，还注册了UNI-A、UNI-X、UNI-R、UNI-S、UNI-F等多个商标，也展露出UNI家族的野心，还有对未来市场的前瞻性规划。
