但显然，他所说的“做好安全工作”也只是选择原地固锚而已，并没有做出实际的重视的措施。
甚至在事故发生的当天，南海西部公司要求阿珂公司提供“爪哇海”号防风措施的时候，阿科公司并未做出具体的防风措施。
阿科公司的管船负责人布查德还说，这次不是强台风，而是台风，所以他们没有做具体的防风措施。
在签订合同的时候，协议有这样的规定，如果突然遭遇自然灾害，“爪哇海”号船长可以按照自己的判断，做出随机处理。
然而，在强台风降临之前，“爪哇海”号的船长也却并未进行正确的判断，并及时撤离。
将在外，君令有所不受，船上全都是出海经验丰富的技术人员，船长更是身经百战，面对如此强势的台风，他们却依旧选择固守原地。
整个阿科公司，从上到下，从钻井总监到船长，都未将这场将要到来的灾难当一回事。
他们认为这只是台风，而不是“强台风”，一字之差，最终导致了沉痛的后果。
面对摧枯拉朽的强台风的到来，庞大的“爪哇海”号显得那样渺小而不堪一击。
强大的台风折断桅杆，旋风引起的滔天巨浪重击船体，造成破裂。
风暴过去，海面上早已不见这个庞大的船只的身影。
事后，我们进行了积极地打捞，经过一段时间的努力，发现了“爪哇海”号的残骸，以及船上人员腐烂的尸体。
从无败绩的“爪哇海”号，因为决策者的麻痹大意，对一个字的误判，而沉没在汪洋大海里。
而对于这片看似平静，却蕴藏着财富与危险的南海，我们又有多少了解呢？
20世纪，世界人口不断增加，科技水平也飞速发展，人们对于资源的需求也越来越高。
而随着人类的不断探索，陆地的资源已经无法满足人类的需求。此时，广袤、美丽的海洋则成了人们新的希望。
而我国领海辽阔，有着漫长的海岸线，以及约300万平方千米的管辖海域面积，此外还有470万平方千米的毗邻海域面积。
