图：为赛车发动机装限流阀，不单只是BoP的一种手段，同时也是保证各车队赛车竞争力、赛事观赏性、车手安全的方式。特别是像是纳斯卡这种平均每一场都会至少撞一次车的比赛，要是赛车的动力过于强大，车速过快，那就要约坚固的车架结构，而车手在这样的结构体内，逃生的难度就越高。一旦发生严重的碰撞事故，这无疑是将车手拉上赛场受死。
抛开赛事不谈，咱们来说说更贴合实际的。随着人们对其爱车的动力性能要求越来越高，许多人买了车回来之后动不动就说要写个发动机ECU程序，以最快的速度、最少的金钱来提升发动机动力。但是写程序归写程序，原装车虽然不会也不可能会装在限流阀上去，但是因为受到原装正负压管管径、节气门大小、集气风箱、原装纸质空滤的限制，导致升级过后的发动机无法获得它所需的更高进气量，这也是变相使其在动力上受到了限制。
图：要是发动机动力升级过后，还受到了其余部件的限制，那么为啥还要写ECU程序？
都口口声声、真金白银地改车升级了，竟然不会弄明白进气系统？那跟天天抱着个限流阀在车上有何不同呢？
