日产柴CM86F载货汽车
第一代多利卡横空出世，影响到了当年的轻卡市场。多利卡和当年著名的“EQ153”一样采用了日产柴的技术，使得东风当时的主力产品零部件通用化，对于售后无疑是一个非常大的帮助。当年由于东风EQ153系列车型采用日本日产柴驾驶室 美国康明斯发动机 东风底盘三方面合资，所以被驾驶员称为“东风三资”。而多利卡也受到“三资”车的影响，被广大驾驶员亲切的称为“小三资”。
笔者无意中在一个角落发现了一辆多利卡，第一代多利卡在本世纪初才停产，但大多数都已经报废，存世的都是被遗弃的“僵尸车”。多利卡算不上是特别老的车，但绝对可以说是和EQ153相媲美的经典车型。本文将其提出来，一方面是给大家展示一下如此经典的卡车，另一方面则是帮助很多驾驶员找回当年的回忆。
由于年代久远，该车的外观已经锈迹斑斑，很多地方出现了车漆脱落的现象，但整体样貌保存的十分完好。相比当今的一些轻卡，第一代多利卡真是漂亮至极，日产柴神鹰的驾驶室工工整整。按照很多驾驶员的话来说，该车在90年代中期最大的优点就是外观新潮，没有任何一辆轻卡有它这么漂亮。此外该车还拥有非常宽敞的前挡风玻璃，雨刷器采用对刷形式，让许多驾驶员难以忘怀。
整车造型基本与东风EQ153系列相同，除了中网的宽度窄了一些。像转向灯、前照灯和下面的雾灯全部采用了与EQ153等衍生车型相同的部件。在文章开头已经提到，这种设计最大的优点就是降低成本、方便售后维修，为该车带来了非常大的售后优势。最下面的保险杠为全钢制结构，在那个没有轻量化的年代，结实可靠才是卡车最基本的出发点。
单排驾驶室车型
