而在第三排,尽管腿部空间略显拘束,但起码没有出现顶头的现象,而且第三排座椅的坐垫距离地板较高,乘客不会像很多7座车型一样采用“蹲姿”乘坐,让乘坐体验得到改善。
讲到此类车型较常遇到的载货场景,五菱宏光PLUS可以选择将第三排座椅翻折起来,获得一个非常方正、平整的载货空间;但如果经常需要装载货物,教授认为一台五座版本甚至是货箱容积高达4102L的两门版本会更合适。
接下来就是车迷们比较关注的动态体验,毕竟这可是一款采用前置后驱布局的“运动车”啊!
而在第三排,尽管腿部空间略显拘束,但起码没有出现顶头的现象,而且第三排座椅的坐垫距离地板较高,乘客不会像很多7座车型一样采用“蹲姿”乘坐,让乘坐体验得到改善。
讲到此类车型较常遇到的载货场景,五菱宏光PLUS可以选择将第三排座椅翻折起来,获得一个非常方正、平整的载货空间;但如果经常需要装载货物,教授认为一台五座版本甚至是货箱容积高达4102L的两门版本会更合适。
接下来就是车迷们比较关注的动态体验,毕竟这可是一款采用前置后驱布局的“运动车”啊!
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