你稳当开，那么发动机转速会保持的很低，基本上维持在1500rpm以下，但是当你需要提速时，转速又会攀升的很快，当超过2500rpm，会感觉动力达到峰值，加速也会跟着变得急促而富有活力。而当涡轮介入时，也不会有很强的突兀感，加速没有那种越级般猛增的莽闯感，很线性、很自然，你不会感觉到生硬，也不会感觉到不适。
运动模式下换挡会更加延后，转速也会保持的更高，加速当然也会相应的变得更高效，更有动感。我建议喜欢激情驾驶的朋友试试换挡拨片，金属拨片把玩起来很有质感。9速自动变速箱也是拥有很尽职尽责的表现，换挡过程如果不仔细观察绝对察觉不到，整体也很跟脚，挡位切换与油门开度之间的变换也能很默契。
昂科威Plus的转向也很别克，力道很轻而且拥有很强的回正力度，路况在经过削弱之后在方向盘上也可以感知到，车头的随动也能很及时。底盘是主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，与一般SUV偏向舒适化调校不同，昂科威Plus整体感受比较偏硬朗，不会软趴趴，底盘反应比较迅速，四根避震对车身的支撑力非常足。而当路遇不平时，大部分颠簸也可以被过滤掉，但是没有那种坐船的忽悠感，余震几乎没有，避震回弹很快，这让昂科威Plus的操控显得很利落、干脆，很适中的调校风格。
性能测试0-100km/h加速测试
