▲节温器工作是靠着膨胀室内的蜡丸进行控制，因此节温器的使用寿命相当长，节温器会损坏多是因为没有使用防冻液，节温器锈蚀、弹簧卡住才会造成工作异常。
节温器没有任何电子结构，基本上要损坏的机率并不高，若是损坏，大多是因为没有使用防冻液，节温器生锈所造成，但是要怎么知道节温器工作是否正常呢？
较为常见的状况是节温器卡住、关不起来，也就是冷却系统长时间处在冷车状态，就跟引擎刚发动时的冷车状态相同。
在引擎尚未到达工作温度前，原车电脑会给予较浓的供油，而节温器没有关起来会让引擎很难到达工作温度，所以车会变费油，也会比较没动力，如果是上述情形，那运气还算不错，因为如果是节温器卡住、没打开，引擎过热的后果可就不堪设想了。
同样是节温器卡住，还有一种情形是水温会打开，但是没全开，若是在一般道路行驶时，感觉不会很明显。
可是如果是类似爬坡这种引擎高负载的情形，水温会突然飙高，表示流入水箱散热的冷却液量不足，造成引擎过热，总而言之，冷却系统保养时一定要使用有品牌的防冻液，冷却系统只要生锈，许多部件都会因此工作失常。
正常看到这种情形，表示缸垫会有些变形或损坏了！顾名思义，缸垫的位置在汽缸头与引擎本体之间，让两者之间更加密合，正常来说，缸垫是不会损坏的，除非引擎过热！所以缸垫会损坏，表示问题并不单纯...
▲缸垫会烧毁，毕竟是引擎过热所导致，但仔细探讨，会造成引擎过热的原因非常多，得仰赖专业的师傅逐步进行检测才行。
在缸垫上可以看到汽缸、水道、油道，全部「通道」都是分开的。
俗话说的呲缸垫，就是高温「烧毁」缸垫，使通道之间连在一起了，如果是打开水箱压力盖看到防冻液油油的，或是一直冒泡泡，此情形通常是混合油气跑到冷却液里了。
若需要进一步检查，许多专业维修店会使用一种专用的溶剂与吸管，将蓝色溶剂装进吸管内，吸管从水箱吸一点冷却液并与溶剂混合，若是有混合油气于冷却液中，溶剂会变成绿色，就表示要赶快更换缸垫了。
