不过从现在的400伏平台升级为800伏平台，是一个牵一发而动全身的系统工程，因为电压平台的升高，意味着电动汽车上适配于400伏高压系统的配件几乎都要更换。核心三电系统以及空调压缩机、DC-DC直流转换器、OBC车载充电机等部件，都要能在800伏的电压下正常工作，这对于核心三电技术以及功率器件的耐压、损耗、抗热的要求会更高。
而保时捷Taycan之所以能从400伏平台顺利提升到800伏平台，有两家中国公司在核心零部件的供应上，起了至关重要的作用，其中一家就是均胜电子。2008年的国际金融危机，让德国老牌汽车电子厂商普瑞陷入困境，不得不挂牌出售。这时候来自中国的均胜电子几乎倾其所有，收购了这家年营收3亿欧元的德国公司。这是当时中国企业最大的一起汽车电子国际收购案例，被业内称为蛇吞象。从那时起，拥有中国血统的普瑞公司一路高歌猛进，10年间，年销售收入从完成并购当年的3.6亿欧元增至15亿欧元。随后普瑞和瑞士Brusa电子公司，共同研发出全球首款高压快充技术和DC/DC电压转换器，之后便搭载在了保时捷首款纯电动车型Taycan上。
所谓DC/DC电压转换器，也就是说把电压从800伏，转化为400伏、48伏和12伏，比如说空调压缩机是400V的，我就需要用这个电压转换器把它从800伏降压到400伏。如果你发现你电动车的电池、电机、电控等全系主要部件，都是800伏高压的话，是不需要通过DC/DC转换器来降压的。
