在保时捷的带领下，超级快充的时代拉开序幕。汽车公司纷纷下场800V平台，比如说特斯拉2023年将在赛博皮卡和电动卡车两款未来量产车型上，搭载800伏高压电器架构，至于model 3和model Y将暂不考虑800伏高压电器架构，那为什么不考虑呢？因为特斯拉觉得自己的V3超级充电桩，充电5分钟，续航120公里的效能，已经可以缓解特斯拉车主的充电焦虑了。
再来看看比亚迪，e平台旗下车型很早就有600伏的功底，唐dmi更是达到了700伏，所以后面的800伏甚至1000伏都是水到渠成的事情，去年在e平台3.0上导入800伏高压技术，已经搭载该技术的首款车型海豹，可实现充电5分钟，续航150公里，且完全兼容当前所有公共充电桩，此话怎讲呢？
回忆一下我刚才讲过的均胜电子旗下普瑞的高压升压器，现在市面上的充电桩大多都是400伏的，如果要给这台800伏电压平台的海豹充电，用普瑞的高压升压器就可以实现。但是比亚迪不走寻常路，另辟蹊径，利用自己对三电技术深刻的理解和掌握，开发出了全球首创的电驱升压充电技术 。简单点说就是将驱动模块和充电模块深度集成，让驱动模块的大功率元器件参与到充电过程中，达到高于电池包的可充电压，最终实现低压充电桩为高压电池充电，也就是说当前所有的公共充电桩都可以为海豹充电，这是特斯拉等其它品牌电动车没有的优势。
