方向盘虽然造型没换，但玄机却藏在了方向盘后部，换挡拨片的加入也终于让这台本田Hyper Car看似有了一台跑车应有的换挡冲击！
但问题也随之而来，思域在加装换挡拨片后L挡却消失了。熟悉本田这套CVT的朋友一定知道，其中S挡并非是动力响应最快的挡位，而L挡才是能让思域跑出7.04秒破百的法宝。可由于换挡拨片的加入，这个鸡血挡位也顺带消失了，如此一来也让它的破百时间有了些许下降！
此外，改款思域上这套能够模拟7速的换挡拨片，实际感受下来却没有任何换挡顿挫。这对于想要体验发动机转速上下起伏又不愿意开手动挡的朋友来说，绝对不是个好消息！
除了没有换挡冲击外，这套换挡拨片还有另外一个特点，那就是最高挡位并非是最高挡位。听起来虽然有些捉摸不透，但当你以拨片7挡巡航时，其实转速是要高于在非拨片控制下的D挡转速的。也就是说，手动模式并不能在日常驾驶时取代D挡！
虽说手动模式的加入并没有那么尽如人意，但那个“HDMI”插口却可以发出略微激进的声浪。“轰隆轰隆”声音肯定是不要想了，不过在激烈驾驶时，它还是能够起到增加肾上腺素的作用。而发动机较大的轰鸣声也比老款车型要好听了不少，与86/BRZ的主动发动机声浪已经有的一拼了。
转向手感也是此次思域改款中变化较大的地方。本田其实一直都调教不好电动助力转向的手感，改款前思域轻飘飘的手感很难让人想到这是一台能够7秒破百的车。而这次，本田似乎有些矫枉过正了，前段转向阻尼增益曲线“写”得过陡，导致只要速度稍微增加以后，方向盘就会变得十分较劲。
