这种感觉就像是在开一台纯正的本田自然吸气发动机一样！肌无力一般的低转速表现，简直让人无力吐槽！可一旦过了5000转，涡轮满压后，这台车就像条疯狗一样蹿了出去！嗯，没错这还本田的性格，只不过与现在的涡轮车相比落后了一、两个时代罢了！
但低转有力高转阳痿和高转真男人低转小甜心，并不能直接下定义谁好谁坏！这个世界也不是非黑即白，主要还是看个人喜好！但可以肯定的是，本田这套涡轮机依旧模拟不出来自吸引擎那种循序渐进的有力感！
至于车辆的隔音还是那样，在120km/h时，风噪是绝大部分的噪音来源。得益于优科豪马DB轮胎挑沥青的关系，胎噪的大小很大程度取决于路面的粗糙程度，总之隔音方面还是那个熟悉的本田！
此次改款思域的体验也就这样了！但试驾完成后，我却对现在走运动路线的A级车有了别样的看法。去年9月份，全新福特福克斯试驾结束后，我便对这台来自中国生产的欧洲美国车产生了极大的兴趣。今年年初，公司来了一台现代菲斯塔，作为思域的对标车型，自然也要进山体验一番。而此次试驾完新款思域之后，这三台车在我心中也有了一个准确的排名！
思域应该是A级车中凭借运动性最先火起来的车型，7秒的破百成绩让不少人以为它的操控性会特别强悍。可哪个名人说过加速好的车就一定操控强？我先替你扇他两巴掌！在我看来，这三台车中操控最好的还是福特福克斯ST-Line，并且试驾完全新思域后这个结论依旧成立！
而菲斯塔这边动力性确实是很强，换挡的回火声音也很妖娆。可惜这台车开起来怎么都像是一台没有调教完全的改装车，内饰也有些廉价感，实在是爱不起来！
