急加速、高速变向和复杂转弯、颠簸路、搓板路、高环路等多路况情况下，特叔发现菲斯塔的路感反馈很明显，悬挂系统也偏舒适，包括NVH的调教都几乎完全契合中国家庭的消费需求。
前麦弗逊 后多连杆悬挂组合方式，调教得在通过特殊路况下，仍有一定舒适性，但较中级美系车的厚重感还是差些。其实理性来讲，这样的表现，对于一款售价十多万的轿跑型车上，已经算难能可贵了。
在试驾场地内的各种路况试驾下，特叔发现菲斯塔的转向较为精准，转向力度适中，是一款有不错驾驶质感的韩系车。
写在最后
菲斯塔作为北京现代的首款高性能轿车，同时也是目前只针对中国市场销售的一款新车，不管是惊艳外观、温馨内饰，还是极致动力性能和丰富科技互联配置方面，都展现出了菲斯塔在技术方面的实力输出。而11.98万元-15.48万元的售价区间，也让其在性能市场上拥有了更多竞争优势。
