不过，作为最早一批的量产电车，Roadster 在那个年代确实有很大的开创性。甚至可以说，没有这款车，就没有后来的特斯拉 Model 系列。
要知道特斯拉一开始造车的时候，市面上还没有电车，只有一个叫 AC Propulsion 的公司搞出了一台 tzero 的概念车。
你看这圆滑的前脸，就不像是能量产出来的。
特斯拉就是在这个原型车的基础上开搞的，包括充电相关的逆变器等部分也用了人家的专利。
但概念车嘛，还有很多地方是不成熟的。比如它原来用的是笨重的铅酸电池，车子压根就没啥续航，特斯拉就换成了更轻的锂电池。
他们选用了 18650 圆柱形锂电池，因为那是当时市面上最成熟的锂电池。
这种型号的锂电池是索尼在 1991 年发布的，一经发布就成为经典，在摄像机、玩具各种设备里都有在用，包括后来早期的 Model 3 也是用的这种型号。
类似的变化还有变速箱，一开始特斯拉也想的是和油车那样做成多档变速，但整了各种方案出来，发现要么技术有问题，要么成本打不住。
最后没辙，只能放弃多档变速，做最简单的单档变速箱，然后重点放在提高电机的转速。
而单档变速箱也成为了今天电车上的主流设计。
其实三电这些还好说，最难的是特斯拉这个新手，一开始就选择造跑车，搞不定底盘这么大的件儿。
买平民车大伙儿看配置就行，你都上到跑车级别，可不兴底盘拉了啊。
所以特斯拉找了路特斯来合作，那会儿路特斯还是个纯纯英国血统的车企，路特斯就在自家 Elise 的基础上帮助开发底盘。
左边是 Roadster，右边是 Elise
