拆解板块一：安全-这车安全怎么样？
汽车安全永远都是拆解关注点的第一位，此次内容也是如此。在介绍汽车安全之前，我们需要重点重申一个知识点，汽车安全是个庞大复杂体系，其中包含安全意识、配置、结构、材料等众多内容，它们相互依存缺一不可。主观驾驶意识→安全配置（主动配置 被动配置）→被动安全结构（高速碰撞防护→中速防护→低速碰撞维修成本设计）是汽车安全的等级顺序。拆车所介绍的是大家平常看不到的内容，也就是被动安全结构，从碰撞重要性和等级方面，笔者将被动结构划分为重点主要结构、重点次要结构和必要但不重要结构。
“前”、“侧”高速碰撞防护结构（重点主要结构）：A柱 B柱 门槛梁 车内横向加强结构 底盘纵梁，形成一圈儿笼式结构。将车内成员环抱保护，这些全部视为最重要的结构，在发生“正面、侧面”高速碰撞时，这些结构构成生存空间。如果用拟人类比，这些高速碰撞防护结构犹如身体骨架（头骨、脊椎、肋骨）保护最重要器官。
笔者更习惯将车内横向加强梁与底盘纵梁纳入笼型车身当中的重要一部分，因为在车辆高速侧碰时，车内横向加强结构（下图红色和绿色部分）起到侧碰支撑作用，配合门槛梁（紫色）和B柱（黄色）形成封闭结构。捷途X95在该结构中，属于超常规设计。除了两根横向加强结构以外，还新增一条纵向加强（车内橘色结构），以应对正碰加强。另外，需要特殊说明的是，捷途X95车内加强结构“左右对称”。也就是主驾和副驾防护等级是相同的，没有区别对待。
底盘纵梁犹如脊椎，承上启下，向前连接前纵梁，向后连接后纵梁，在发生正面和追尾碰撞时，可以起到较好的支撑作用。常见底盘纵梁一般数量只有2条，最多4条（加上门槛梁），而捷途X95底盘分布6条纵梁（加上门槛梁）。从以往拆车大数据对比，底盘分布6条纵梁车型并不算多。仅结构强度方面还是比较强的。底盘纵梁除了对安全性有提升以外，同时也提升底盘刚度，提升耐久性。
