那么在相近的价位上，这两者又能提供怎样的配置表现呢？下面我们分别从两组车型的对比中去发现两车的具体配置差异。
同为19.98万的两个版本，“丐版”亚洲龙虽然在配置上并不寒酸，该有的10气囊、LED车灯、车道辅助配置等都有，但是在配置的丰富性上却远远低于凯美瑞，仅仅胜出的外后视镜锁车自动折叠、扬声器数量和车道保持辅助系统，对于许多人来说都不是必需品，而凯美瑞无论是前后驻车雷达还是倒车影像、HUD、副驾驶老板键、真皮材质方向盘/座椅，都显得更加实用。
到了这个版本，凯美瑞2.0S风尚版是定位运动，有着更加夸张的外型设计，比如双边四出排气管、更宽的轮胎、更大的轮毂和尾翼等，反倒取消了腰部支撑、真皮座椅、主/副驾驶席座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮，反过来让亚洲龙获得了这些舒适性配置。从这个角度来看，凯美瑞2.0S风尚版并不是真正意义上的旗舰版，但是给喜欢运动感的年轻人一个更好的选择。当然，这两个版本的定位走向或许就不是同一类消费群体，因此这道选择题可能会更好做一些。
到底买那一台？取决于你到底要什么消费者之所以难以抉择，其根源还在于一汽与广汽对于这两款车定位时的博弈，既不能太过于相同，另一方面又想从对方那里挖点“客源”——亚洲龙不甘于放弃20万左右市场容量非常大的B级车市场，希望用2.0L排量来获取销量，而凯美瑞则希望不要从自家阵营多出一个直接竞争对手，又希望借助TNGA架构将定位向上突破。东风本田INSOIRE和广汽本田雅阁就没玩好，亚洲龙和凯美瑞的稍稍“错位”会让彼此都更舒服一点。
亚洲龙
对于热效率达到42%的2.5L和更高动力规格的混动版本，自然是丰田当前的动力技术精华所在，但是结合实际的销售情况来看，2.0L以绝对优势占据了更大的销量比重。亚洲龙希望能够在2.0L排量上获得更多的客源，拉低入门门槛，不再“曲高和寡”，能够吸引更多的消费者，凯美瑞与亚洲龙就正式开启了直接竞争，丰富了国内消费者的选择。
