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有朋友再三建议我讲一下火箭发动机的研制难点，坦白而言，这是个不小的挑战。一来火箭发动机是个试验性科学，很多金贵的图片和参数并不易获取以支撑观点。第二个原因是燃烧不稳定性涉及面十分广泛，流体动力，燃烧与热力学，激波动力学等等，把复杂的扰动演化和失稳破碎用通俗易懂的语言表述出来，既不失严禁又平易近人，还是很有难度的。
做难事嘛，必有所得，所以我还是战战兢兢地开始这个系列，希望能够为大家揭开一个视角，管窥火箭发动机研制难度。
上世纪美苏各自开发出了自己的航天飞机，不论在军事、政治领域还是在航天技术领域，航天飞机都堪称翘楚。
可以说，航天飞机是美苏在航天发射系统上的顶尖之作。
我们在《不灭的太空探索精神（1）——航天飞机研发史》系列中详细介绍过美国航天飞机的各个部分。在下面的图中，如不仔细看，您很可能以为苏联“暴风雪”抄袭了美国人的。实际上，苏联“暴风雪”号航天飞机在可以说是“具备有苏联特色”的美国航天飞机。
航天飞机由三部分构成：
1，执行航天器太空部署和维修任务的载人轨道器；
2，为轨道器提供动力来源的巨大氢氧燃料箱；
3，在起飞段提供大部分推力的助推火箭。
两国航天飞机系统构成相同。然而，具体到每一部分上，又各有特色。
苏联“暴风雪”航天飞机的单个助推采用单台RD-170液氧-煤油火箭发动机，芯级为4台RD-0120氢氧火箭发动机。为了保证轨道器结构简单可靠，没有安装大推力的主发动机
