相比之下，雾化燃烧通过雾化器将燃料碎成液滴，燃料在液滴层面开始燃烧，如果探求燃烧本质的话，雾化燃烧也是一种液面燃烧，只不过它增大了燃烧面积，从而强化了燃烧。各个类型发动机的主要燃烧模式就是雾化燃烧
当然了，如果能把燃料完全气化再燃烧就好了，这就是预蒸发燃烧。生活中也有这样的例子，那就是煤气灶。不过并非所有燃料都像CO这样容易液化，比如天然气，它得到了零下160多度才能液化
火箭每秒要消耗数百公斤推进剂，要在如此短暂的时间内使推进剂充分燃烧，就需要增加推进剂接触面积，因而雾化就成为唯一出路
而为发动机雾化推进剂的就是喷注盘上的喷嘴。在推进剂雾化-蒸发-混合和燃烧过程中，喷注盘和喷嘴起着重要作用。因而研究喷注盘和喷嘴的雾化机理和工作特性对发动机设计具有重要指导意义。
火箭发动机喷注盘位于燃烧室上方，喷注盘以下就是整个拉法尔喷管
1，V-1
第一型喷注盘严格上应该叫喷注器（因为它不像个盘，更像穹顶），它是装在V-2火箭上的，这款火箭是火箭的鼻祖，套用Java中的一句话，V-2是火箭这个“类”的父类。
我们来看看V-2火箭发动机的原始设计图。
这是一张出自佩纳明德德国工程师手中的V-2火箭发动机设计图纸。发动机头部丑陋的鼓包在漂亮的设计图纸上十分扎眼。那就是焊在发动机上的推进剂喷注器。它长得像个倒扣的杯子，液氧和酒精就在这样的杯子中雾化掺混的，因而每个这样的喷注器单元叫做一个“燃烧器杯”
V-2火箭每个“燃烧器杯”都是一个独立的喷注单元，18个“燃烧器杯”呈两圈均匀分布在凹形顶上。到了后面您就会发现，哪怕是当今最为先进的发动机，和V-2火箭发动机的布局原理都是如出一辙。只不过“燃烧器杯”变成了由隔板分区的喷注面，再后来就变成了一个个独立的同轴喷注单元。
到了这个层面上，美苏火箭工程师十分默契地“殊途共归”。
