1945年3月，一个伦敦市民正在东部莱姆豪斯唐人街检查V2火箭发动机残骸。残骸顶部“燃烧器杯”的液氧喷注孔清晰可见，燃烧室头部焊接的18个“燃烧器杯”呈两圈排列，外圈 12 个，内圈 6 个。喷注器要求精确控制液氧和酒精的流量，其设计、计算、试验和改进经历了长期的试错过程。
为什么整这么一个丑玩意呢？
哎！要说这也是无奈之举。他们也不想这么干，并非丑东西给元首丢脸，毕竟希特勒也不看，而是每个小的“燃烧器杯”都要设计一根液氧输送管路。密密麻麻的管路增加了发动机的重量和复杂程度。这对火箭整体性能而言绝非好事。
最开始德国的V-2火箭工程师也想研究一种平板型的喷注器，直接固定在发动机的顶部，然而屡次试验都遭遇到严重的燃烧不稳定（当时叫做高频振动，因而德国火箭工程师也是最早与发动机燃烧不稳定性相遭遇的）。无奈之下只能将推进剂先在一个狭小的空间内部引燃，然后再在主燃烧室中进一步燃烧。
V-2火箭燃烧室头部剖面图，显示了三层壁面结构（中间被掏空以输送酒精）和18个“燃烧器杯”喷射器布置，这是喷注盘的最早期的版本了。
