发动机工作时，分别装在两个小箱里的过氧化氢和高锰酸钾经过气体发生器形成蒸汽，蒸汽推动涡轮，驱动离心泵，将液氧和酒精分别从贮箱中抽出，压入喷注器。液氧由喷注器顶部压入，酒精经侧壁管道喷入，并在内壁形成一层薄膜，隔绝内壁与高温区域（这个巧妙的设计就是薄膜冷却法，该方法解决了发动机冷却的难题）。这两张图是喷注器的剖面照片
所有喷注器头均都由黄铜制成，并拧入每个“燃烧器杯”中。实际上每个这样的“燃烧器杯”都是一个独立的燃烧室。燃料先在“燃烧器杯”中预燃，然后再在燃烧室中进一步燃烧
在小空间中燃烧就稳定了吗？！
是的，火箭这玩意，造小了容易，造大了可就麻烦了。大型火箭和大型火箭发动机并不是小版本的简单放大版。这里面关键问题之一就是由振动带来的不稳定（当结构增大时，结构基频变低，此时系统间产生耦合共振的可能性变大）。
正因如此，德国工程师泰尔等人经过了数次试错和重新设计。
后来，这种杯型的喷注器在40年代末期乃至整个50年代都在使用。
V-2火箭在技术条件相对有限的情况下解决了燃烧的低频和高频振动问题，带来的不足就是雾化不彻底。18个喷注雾化单元只能够提供25吨的推力，尽管后来苏联人复原V-2火箭技术后发现其推力原本可以达到35吨（在莱厄斯腾，苏联火箭工程师将发动机置于不同状态下，进行了40多次地面试车。通过远超出推力设计极限的试验，发现发动机的推力可从原本的25吨增加至35吨）
