刚才我们已经说了，变速箱齿比会根据发动机出力特性的不同而不同。但现如今发动机的出力特性基本都更加偏向于转速后段。所以按道理来说，各个厂家之间的变速箱齿比理应不会有太大差距才对。
可事实却并非如此。由于现在多挡位变速箱越来越普及，所以如何在100km/h左右的时速内合理分布8-10个挡位便成为了一个难题。假如挡位过于密集的话，虽然可以在更低的速度下挂入最高挡，但车辆的极速以及燃油经济型都将受到很大的影响；但如果齿比太过稀疏，跑到120km/h合法限速还不能挂入最高挡又未免会有些尴尬。那么在这种大环境下，就需要考验厂家对的变速箱齿比调校了，更何况每个挡位之间还要拥有相对合适的转速落差。
目前一般车型，只有在挂入3挡后才可以突破100km/h，也就是在急加速过程中，变速箱都需要变换两次挡位。然而对于性能有追求的车型，则普遍会采用2挡破百的齿比调校方式，以此来换取更加优异的0-100km/h加速时间，比如主打运动的名爵6 Trophy手动版就利用齿比将破百挡位控制在了2挡，最终才使0-100km/h加速时间做到了远超预期的7.6秒。
