得益于1085公斤的超低整备质量,威驰的动力日常使用是够用的,但0-400米加速时间去到了接近18秒,这就意味着威驰后段加速能力比较弱,高速超车会比较吃力。
刹车成绩方面,威驰发挥稳定,8次连续全力制动测试中,最好成绩为37.65米。整个过程没有出现明显的热衰减现象,最差成绩也只有39米出头。从绝对制动能力以及抗热衰减性能来看,即便威驰后轮采用了鼓刹结构,实际制动表现依然不错,足以应对日常驾驶。
得益于1085公斤的超低整备质量,威驰的动力日常使用是够用的,但0-400米加速时间去到了接近18秒,这就意味着威驰后段加速能力比较弱,高速超车会比较吃力。
刹车成绩方面,威驰发挥稳定,8次连续全力制动测试中,最好成绩为37.65米。整个过程没有出现明显的热衰减现象,最差成绩也只有39米出头。从绝对制动能力以及抗热衰减性能来看,即便威驰后轮采用了鼓刹结构,实际制动表现依然不错,足以应对日常驾驶。
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