威驰的内饰做工和设计，还是有些槽点的。比如说车内很多接缝处理得略显粗糙，手套箱边缘缝隙也不均匀，后门门板上没有储物格，后排也没有顶部阅读灯，并且它的方向盘也不支持前后调节，只能上下两向调节，很多人可能没办法调出一个合适的坐姿。转头再一想，毕竟这车就7、8七八万块，既然钱没花到位，那就忍了吧。
空间表现虽然威驰的内饰有很多槽点，但空间上的确算个惊喜。这个级别大家都觉得飞度很大，我们也找了一台飞度按照同样的标准进行了测量。
两台车前排分别调整好950毫米的标准腿部空间之后，威驰后排腿部空间为760毫米，飞度的后排腿部空间为780毫米，差了2两厘米公分。将我们身高176厘米的假人放入威驰之后，腿部余量还有180毫米，表现不错。头部空间方面，威驰后排头部空间为870毫米，而飞度是900毫米。所以虽然没有超越飞度，但威驰的乘坐空间在小型车中已经算是相当充裕的了。
行李厢方面，威驰的行李厢纵深为860毫米，最大宽度为1580毫米，由于后悬架采用了扭力梁结构，所以行李厢空间还算规整，实用性是没有问题的。
结尾：经过实测之后我们发现，威驰这是一台被低估的国民小车。虽然它跟很多同价位的合资车有着很多类似配置低、质感差、缺乏设计感等等问题，但是回归到汽车的本质，回归到汽车发明的初衷，你就会发现这的确是一辆非常好用且实用的代步工具。它满足一件好工具应该拥有的素质，价格很合适，朴实不浮华，耐用不爱坏，用着还顺手，所以如果你买车就想要一台代步工具，那这台工具属性非常明显的威驰就非常适合你，如果你对汽车还有其它的要求，不好意思，这台车即便是顶配似乎也无法满足你。
