隔音降噪方面，威驰在怠速以及60公里时速内巡航的噪音控制得还不错，并没有特别恼人的噪音。但是随着车速的提升，时速超过80公里时，这台车的噪音就越发明显了。胎噪、风噪都有显著地增加。所以单从噪音这方面来讲，威驰还是更适合城市代步而不是长途出行。
底盘方面，本不该对这台小车抱有太大期望，但实际感受还是值得给个好评的。威驰底盘的高速稳定性很不错，单人驾驶状态下，高速以120公里时速巡航，并不会有发飘的感觉。应对高速路面的起伏以及颠簸都非常从容。另外，我们还用减速带模拟了一条极端烂路，来体验一下威驰在这种状态下的舒适性如何。
测试过后，比较让人惊喜的是，威驰底盘还是比较紧实，并没有松散的感觉，车内也没有异响。但是从底盘视角看，在以20公里的时速通过时，悬架的反应速度还可以。不过，一旦速度提升到50、80公里的时速时，威驰的后扭力梁悬架左右车轮互相干涉的特性以及扭力梁本身就比较大的簧下质量，致使威驰在减速带模拟的极端烂路中表现没有那么从容。
油耗测试油耗测试环节，我们还是按照懂车帝标准油耗测试路线，绕三环四环各一周，然后直奔八达岭机场附近的加油站。按照计划，我们依然选择在北京晚高峰时段进行油耗测试，但受疫情影响，即便是在晚高峰的时段上环路，也没有出现大规模的拥堵，导致最终的平时时速达到了47公里/小时。
最终，199.4公里的路程消耗燃油9.65升，核算下来百公里油耗仅仅只有4.84升。这个油耗相比于我们日常用车油耗的确是低一些，但在同样的路况下，我们一起测试的瑞虎8，最终测得的百公里油耗是7.12升。对比之后，我们依然可以说，威驰这台车是真的省油，而不仅仅是因为路况比较通畅。
内饰配置
