▲水冷发动机中置水箱
主要鉴别：宽大的中置水箱与粗大的水管外形，发动机外缸壁省去鳍试导热片，可谓是一眼就能识别。
▲发动机水冷系统分解部件
水冷优势：水的冷却效能高，循环式冷却有效保护核心温度。
水冷的不足：零部件的增多随之故障几率也会增高，最常见为节温器损坏导致风扇异常。
水冷注意事项：水冷系统添加的为冷却液或者防冻液，沸点约为105摄氏度。误添加自来水的话会增加管道水垢，堵塞循环系统。由于自来水沸点为100摄氏度，导致副水箱沸腾，中缸水垫冲毁等。
油冷发动机
主要运作模式与水冷相似，散热载体使用的是机油，通过风冷 外置机油散热片进行。日系油冷代表车型代表Yamaha-XJR，全系使用油冷系统，发动机外表既有散热鳍又有散热油冷箱，实属经典之作！
而回顾国内早期的油冷改装方法既简单又粗暴，在发动机放油螺丝孔加装油泵与管道，外置冷却后的机油直接从缸头浇下。通过长时间的用户验证，这种粗暴的改装方式不但存在导致气门导管烧毁的几率，还会导致发动机散热不均。但在水冷系统还没有普及之前，油冷改装的确陪伴我们走过很多摩旅的道路，也是一个中国改装时代的缩影。
