活塞顶部积炭很严重
经技师利用百分表测量，发现发动机活塞与气缸筒的配合间隙确实超差过多了。
活塞、缸筒间隙过大
活塞磨损、油环积炭过多卡滞
经解体气缸盖检查，发现气门导管与气门杆之间磨损正常。至此，该车彻底解决烧机油的方案就出炉了。发动机镗缸、下改进型的气缸套，更换改进型的活塞、活塞环，重新研磨气门、更换气门油封，更换相应的密封组件，更换全套改进型的正时链条及张紧器。
接近十年车龄，车已经值不了几万块钱了，花一万多修换谁都心疼啊！所以，我们要尽量降低成本，但必须保证维修质量，这是我们作为汽修人必须的职业操守。配件质量是至关重要的一环，活塞组件我们选择原厂品质的中日合资RIK套装，发动机维修组件选择的是德国CORTECO套装，正时链条选择的是瑞典SKF套装。
活塞、活塞环
