森林人减震要在4s店换吗,森林人换四根原厂避震弹簧多少钱

首页 > 机动车 > 作者:YD1662023-12-27 06:32:45

另外,斯巴鲁的工作人员还给我讲了半天关于“EyeSight”系统的功能,这是斯巴鲁开发的驾驶辅助功能。简单的体验了一下,本质就是L2级驾驶辅助的水平,加速减速不突兀,车道居中也做的不错。不好不坏的水平,不过放在这样一台森林人上,就显得很有科技感。

最后就是四驱了,虽然试驾没有体验越野,但斯巴鲁工作人员给我讲了很多,而我觉得越野对森林人来说并不重要。第一代森林人推出的时候,确实有不错的越野属性,你看“森林人”这个名字大概就能猜到厂商对它的期许。

而到了今天,眼下这台车应该是第四代的产品了,它的设计已经向城市SUV偏转了许多。其实越野这件事情,首要的不是四驱系统,而是轮胎、悬架行程、接近角和离去角,不然空有四驱系统,轮胎抓不住地,或者托底、轮胎悬空也是惘然。很显然,森林人的车身设计、悬架设计,以及选用的轮胎都不是为越野而生的。

另外,我觉得斯巴鲁的Symmetrical全时四驱系统与奥迪的Quattro是一个类型,他们都诞生于WRC赛场。其技术的核心在于,榨取四条轮胎的最大抓地极限,从而在拉力赛场上取得好成绩。关于这部分故事,有兴趣的朋友可以看看我之前写的WRC B组赛事。

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所以斯巴鲁的Symmetrical是一套强调运动属性的传动系统,而不是为越野脱困而生的。而运动性,这次简单的试驾也是体验不到的。不过,即便森林人拥有一套优秀的底盘,并且拥有四驱的加持,但这种动力表现也很难给人什么驾驶乐趣。

森林人本质还是一台家用城市SUV,而且是很典型的一代车型末期的产品。车型架构和设计很老旧,但是车内的配置、底盘的调校、空间实用性是符合当下标准的,不比CR-V、途观L差,甚至空间、舒适性方面做得更好。就好比军迷们津津乐道的“轰6”,虽然是Tu16的底子,但是发动机、航电、武器系统都是21世纪的水准。

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要说性价比,倘若不在意设计,对动力也没有太高的需求,那么森林人确实还不错。我问了销售,现在是有一定的优惠,并且斯巴鲁所有车型都可以享受15次的免费保养。从一台车的全寿命周期来看,会省点钱。

回来的时候我也在想,除了BRZ这种个性产品之外,森林人、傲虎、力狮这些车能引起多数人的兴趣?我想应该很少,这些产品都太缺乏活力了,搞得4S店真像二手车展厅一样。新鲜东西太少,这也让整个斯巴鲁品牌更加边缘化。

曾经的性能图腾,翼豹STI也不再引进了,所以就连车迷们也渐渐开始忘记斯巴鲁了。想到这里也挺为斯巴鲁惋惜的,本来在国内有不错的影响力,又是全进口的身份。但由于产品迭代和产品策略的原因,损失了一些粉丝。而现在的爱车少年看着斯巴鲁现有的产品,应该也很难爱上这个品牌吧。

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如果乐观点,或许以后会好一些吧,之前广州看到了斯巴鲁全新的电动车——SOLTERRA,另外森林人的换代车型也要来了,这次终于有涡轮了,是1.8T,应该比现在会好很多吧。

最后更新一下BRZ的信息,现在并没有加价,之前通知我的选装包也不是强制选择了。不过,不选装提车时间会久一点,大概明年下半年的样子,所以喜欢的朋友是可以冲了。

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