后副车架途昂跟四驱版的途观L是相同是的，而途观L的两驱版与迈腾是相似的，这么一说大家应该就有概念了吧，虽然由于四驱形式布置的原因造成差别，但是设计的理念却相同，可以看到后悬挂下控制臂的安装位置非常后，同时弹簧仅与车底纵梁相连，减震器也只占轮拱的一些位置而已，这样为尾箱空间腾出了非常多位置，即使7座途昂竖起第三排座椅，尾箱也有可观的行李空间。
至于途昂的四驱系统，拆车君不能肯定是否与四驱途观L相同，但可以肯定的是，他们都只能应付一些越野难度不高的路面，主要还是因为这套四驱系统属于适时的四驱，大概可以应付交叉轴的情况，当遇到三个车轮都没附着力时，无论前轮还是后轮着地都无法脱困。
当然除了底盘之外，途昂的隔音功夫也是了得，这点从驾驶的时候已经感觉得到，关上门关掉音响，只开两个风量，安静程度丝毫不比奥迪差，我认为已经处于同一层次，所以才有前文说的，这是由奥迪标准打造的大众。
至于发动机方面，途昂有2.5T和2.0T选择，主力消费群体还是会选择图片上的2.0T机器，但也有高低功率之分，与迈腾、途观L的架构是相同的，匹配的都是7速双离合自动变速器，相比整备质量较轻的车型来说，途昂的爆发力弱了些，但是加速依然有力，一点也不肉，日常使用足够有余。
