虽然国内将大众分为一南一北,但是上海大众总能带给人一些惊喜,例如之前出的辉昂和途昂,这俩昂子辈都是以高标准造车的,我觉得差点装饰换个标志就可以放入奥迪展厅了,可惜,他们的命运却相反,官车偏向自主品牌后,辉昂大降价后才勉强有人买,途昂有着7座SUV的优势,十月份途昂卖了接近9000辆,但是不能免俗的是,这5米车长的途昂依然使用MQB平台,与同是SUV的途观L和轿车的迈腾共用平台,那么途昂在底盘、发动机上有展现出高级的一面吗?
MQB不需太多解析了,就是同一平台造出多个车型的意思,迈腾、途观L和途昂都是MQB的产物,保时捷卡宴、兰博基尼URUS和宾利添越、奥迪Q8也同是MLB,后者为了塑造出品牌的不同性格,同一平台愿意花钱打造性能、舒适的偏好,而大众品牌呢?途昂到底跟迈腾、途观L有何差别?
配置表中很难看出他们三者的区别,都是前麦弗逊后多连杆的结构,从之前CT机的经验看来,途观L和迈腾使用着相同的底盘结构,甚至连副车架的厚薄用料都是差不多,但升起途昂看底盘时发觉,还是比前两者高级的。