此时来到车辆后排，得益于加长轴距的车身，以及前排座椅靠背内凹的造型，我的腿部还有2拳整的余量，头部也有4指的空间，这对于一辆4.6米的紧凑型SUV来说是非常出色的。更重要的是，iX1的后排座垫长度和高度都十分优秀，后排地板也是纯平的，并且也保留了物理天窗遮阳帘，整体体验与一辆大空间燃油SUV没什么区别。
在后排空间十分出色的情况下，iX1的后备厢依旧能提供490L的默认容积，实测20英寸的登机箱可以放4个，并且完全不会超过后备厢置物板的高度。如果将后排靠背放倒，则可以扩展到1600L的容积。
目前iX1提供两种动力规格，其中售价29.99万的eDrive25L版本采用单电机驱动，暂时还没投产交付。而售价33.99万的xDrive30L，则采用双励磁同步电机，综合功率313马力，峰值扭矩494N·m，0-100km/h加速5.7秒，也就是我这次试驾的版本。
