虽然研发工作相对来说起步比较晚，但是我们航发的使用寿命并不算差，在之前珠海航展上，涡扇10B寿命就已经达到了2000小时。
随着近些年来技术的提升和进步，我国航发的寿命现在已经稳步提升到了3000小时，最新的涡扇20平均无故障时间就是3000小时，平均修理时间是2小时，最大可以达到66吨的货运能力，这是使用俄制发动机无法实现的。
航空发动机有两种比较常见的类型就是涡扇发动机和涡喷发动机，涡喷是完全利用燃气流产生推力。
其可分为离心式与轴流式两种，相比起离心式来说，轴流式所具有的横截面会更小，压缩比也会更高。
而涡扇发动机是在涡轮的基础上加上一个风扇，这样的话就只进入一部分内部燃烧室的空气。
剩余的空气就会绕过燃烧室直接推出尾喷管，进而产生的额外的反作用力，在很大程度上增加了总推力。
所以从整体来说，涡扇发动机要比涡轮的总推力高出30%左右，但油耗要比其还低出15%以上，因为一部分空气绕过燃烧室，既降低了相应的温度和速度，也减少了噪音的产生。
不过这也需要增加发动机的直径，进而也会增加飞机的尺寸，其内部的结构也会越来越复杂，在后期的故障处理以及维护上，也会比涡轮发动机更加困难一些。
