总体来说两者各有优缺点，因此技术人员就会根据飞机的不同类型和用途来匹配不同的发动机。
像一些民用的客运以及货运的飞机就适合用涡扇发动机，而军用的战斗机就适合用涡喷式发动机，前者适合大型、远程，后者适合小型、近程。
在早期的时候，航发的寿命一般被称之为“翻修寿命”，意思就是新出厂的发动机从开始使用到需要翻修时中间的时间。
20实际五六十年代的时候，部分军用发动机的首次翻修时间在100个小时左右，差不多能翻修3、4次左右，总寿命就差不多在300个小时左右。
后来发展20世纪70年代，民用发动机的寿命就已经达到了5000~8000小时，不过值得一提的是，这些硬性的指标和数据，在一部分实际当中是不科学的。
因为在发动机生产完毕之后，所运用到的途径以及飞行过程中环境都是不一样的，不同的使用环境和使用条件在一定程度上都会影响发动机的寿命。
所以在70年代中后期之后，一些航空发动机的寿命就从“规定”转变为“视情”了，简单来说就是具体情况具体分析。
