上图为广汽日野700系列，下图是日本原装日野700，通过对比可以看出保险杠的区别，广汽日野把下半截的进气格栅做了进一步的下沉，而日本原装日野则是用黑色横条代替的。
日系让人又爱又恨的底盘：
进口的E13C系列发动机是这辆车的动力来源，13升的排量410马力，但是扭矩只有1620N.m。这款发动机以静著名，在保证工作平顺时兼顾了省油，日系低转速高扭矩的发动机特性也在这款机型上体现的淋漓尽致。
要说泵车的工作强度，一般泵送的时候要求车辆连续工作时间十小时以上，这算是各地驾驶员对车辆可靠性的一个评价标准。泵送的时候发动机转速根据排量变化，但是高转速的时候居多，发动机要持续十几个小时的高转速这无疑是对机器的一种考验。
变速箱是软性连接的（拉线式），前进挡位有7个，7挡是超速挡，倒挡是一个。
总是能听到日野的驾驶员说这个挡位有一种“吸入感”，挂挡非常的轻快，就好像小车一样。
