在技术方面，这台发动机同样十分精湛，五十铃为4JZ1独创的ECONO模式（手动挡车型）和ECOstop技术，前者通过行车电脑监测车辆的装载量以及道路的实际坡度，并自动打开节油控制程序配合超高精度i-ART燃油喷射补偿技术，可以在发动机高转速的情况下自动切断发动机多余的扭矩，并且尽量降低发动机的马力输出，以实现最合理的燃油经济性和尾气排放量。
后者可理解为自动启停技术，这项技术目前国内商用车几乎没有装车的实际案例，但是乘用车使用较多，同时这项技术对于车辆的蓄电池以及起动机的强度要求比较高。但是这项技术的优势同样明显，可有效降低噪音、减少排放、进一步增强堵车、停车等待时的燃油经济性。
在发动机本体方面，4JZ1内部活塞均采用铝合金材质，有效降低了整车重量、发动机的内部强度也更高，五十铃为其安装了超小惯量的VGS可变角度增压器，其原理和VGT可变截面涡轮增压技术相同。最大的优势就是在较低转速也可介入，降低涡轮迟滞，提升发动机的动力响应。
据了解，目前这款发动机的部分技术将应用于庆铃五十铃最新的4KK1发动机之上，这台最新款的2.5升机型，排量为2.499升，其最大马力覆盖120-132马力之间，降低排量的同时并没有缩水动力表现，并且这款发动机对缸体缸盖、齿轮室、飞轮壳等部件进行了轻量化处理，让其整机重量得到进一步下降，也让整车重量得到了更好的控制。
缸体内部再升级 这些细节别错过
除了上述硬件的改进，这台4JZ1发动机还有几大优势，首先采用了薄壁缸孔淬火技术，制造缸孔和缸体是发动机加工中最难的环节，没有技术实力的厂家很难将其做到各项参数表现均衡，而缸孔作为和活塞接触最为密集的区域，承受了各种各样的大小不一的交叉负荷，缸孔的加工形状、位置精度、表面的粗糙度对发动机表现都有影响。
而五十铃则艺高人胆大，采用更薄的缸孔以及缸套设计，搭配冷却淬火工艺实现再强化，缸孔不仅光滑平整、耐用度和强度均得到了双重提升，又一次实现了4KJ1发动机内部机加工的升级。
