你就想，比如说：打台球，刚刚开球的时候一个三角形都放在那边，基本上无脑的嘛。
你就拿一个白球，「哈」一下打过去，「叮叮当当叮叮当当」是不是？球互相都撞来撞去撞很多次，对吧？就和这个差不多。
从碰撞点来看，轿车更吃亏- 轿车和SUV面对面撞
再来讲一下，SUV和轿车「bia」面对面撞了一下，从碰撞点来说，轿车要吃亏。
《汽车实用技术》有论文，《前防撞横梁布置分析研究》上面讲。
汽车前防撞横梁作为吸收缓和外界冲击力的车身构件，碰撞时的位置必须与被碰撞的物体尽可能地接触，才能发挥作用。
防撞横梁的布置高度和汽车的离地高度有关系。
比如说：帕萨特，它的底盘高度是115mm；SUV牧马人，底盘高度就是251mm。
两车的前防撞梁不是在同一个高度，错开了，如果面对面撞，碰撞点就不一样，有可能撞到一点点，有可能完全都没撞在一起。
但轿车的前防撞梁是更靠下的，碰撞点更低，它就不能接触到太多的SUV车身，有很大可能会失去作用。
SUV相对来说碰撞点比较高，前防撞梁就能够发挥吸能的作用了。
很简单的一个例子，你想象一下：我们在开高速的时候，大卡车老高老高的。
我一个很低的轿车开过去，还什么防撞梁？它那根防撞梁直接就撞在我的额头上了，那谁吃亏呢？
大卡车都没感觉，我有可能已经去“奇怪的地方”报到了，对吧？就这个道理，高低。
2017年，杭州萧山广播电视台报道了一个事故：萧山旺角城的一辆SUV，直接骑在了一辆轿车的头上，轿车当场被压扁，SUV安然无恙。就有这么个事。
- 轿车追尾SUV
刚才说的前提就是：面对面撞，这个相对会少一点，更常见的是追尾。
如果轿车追尾高大一些的SUV，比如说：丰田坦途，还有我刚才说的和卡车差不多高的乌尼莫克，就有可能会形成钻撞，钻进去的那个“钻”。
就是因为轿车底盘太低，我前面大卡车例子讲过了。
还有理论依据：武汉理工大学有论文，《汽车后防护装置的碰撞仿真研究》上面讲。
