以上三种是世界范围内常用的三种标准体系，我国目前主要参考SAE和API两种标准。
另外还有一种ILSAC标准体系，在中国很多人不太了解，跟大家简单的说一下吧：
ILSAC标准体系
ILSAC是AAMA(美国汽车制造商协会)和JAMA(日本汽车制造商协会)联合一些大的润滑油和添加剂公司共同成立的对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托API发布。
先后公布了GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5和GF-6A/GF-6B汽油机油规格。
与API规格相比，ILSAC规格的突出特点是要求燃油经济性。GF-4及以前的规格在达到API相应质量等级的基础上，增加了燃油经济性要求。
SN和GF-5出现了分歧，GF-5与SN相比，除燃油经济性要求外，还增加了磷保持性和乳化保持性指标项目，并加严了硫含量指标要求。
GF-6质量等级分为GF-6A和GF-6B两个规格，GF-6A规格涵盖了目前ILSAC规格中包括的黏度等级，并与以往的质量等级兼容，燃油经济性试验由VID升级为VIE（GF-6A）；GF-6B只包括0W-16黏度等级，并且不与以往的机油规格兼容，燃油经济性试验为VIF（GF-6B）。
以上老李飞刀给各位车主朋友们详细讲了机油的级别分类标准，目前中国主要参考的是SAE API标准，如下图所示：
那么车友们该如何选择机油呢？
1、SAE 粘度级别：谁的都不要听，不管是哪个机油大咖。
机油粘度选择的唯一标准是汽车说明书或保养手册。XW-Y，Y的数值不能变，X的数值越小越好。
老车（20万公里以上）可以选择粘度高一级别的，比如：原车用5W30的，现在可以选择5W40的粘度。
