平时说到混合动力汽车的混动系统时，经常听到说P几P几电机这些称呼，你知道到底是什么意思吗？其实理解起来很简单，就是电机的安装位置不一样，才衍生出P1,P2,P3等等电机的叫法。P即Position(位置)，根据电机在动力系统中的位置，主要有P0,P1,P2,P3,P4这五种情况。
电机位置分布
1. P0电机的混动架构：P0电机是启动发电一体机一般也称BSG，代替传统车发电机位置，可实现怠速启停，滑行启停也有制动能量回收和加速助力功能。P0电机是通过皮带传动虽然可以加力也能动力回收但功率较小，无法支持纯电形式，一般应用于轻混车型。
P0电机架构
2. P1电机混动架构：P1电机位于变速箱离合器前安装在发动机曲轴上，发电启动一体电机也称ISG电机，与发动连接在一起取代传统的飞轮。P1电机可以和传统的变速器匹配，可实现启停，电助力，能量回收功能，因为P1电机与发动机曲轴是硬连接不能解耦不具备纯电形式模式。
P1电机混动架构
3.P2电机混动架构：P2电机安装在变速器的前端，离合器后边，可以直接和发动机耦合输出动力，并且可以和发动机解耦，一般厂家都会把电机集成到变速箱内。P2架构是目前比较火的一种混动系统，可以纯电模式行驶，可以能量回收，也可以和发动机一起工作加速助力。
P2电机混动架构
4.P3电机混动架构：P3电机安装在变速器的后端即输出端，可与变速器输出轴耦合输出动力。P3架构可以纯电形式，直接驱动减速器，减速器驱动传动轴驱动更直接高效。车辆制动和减速时可以能量回收，由于电机与传动轴相连电机无法用于启动发动机，需要增加起动机。
P3电机混动架构
5.P4电机混动架构：P4电机直接安装在了车轮驱动轴上，一般纯电车型均为P4电机用于后驱，轮边电机驱动也叫P4，这个结构相对简单。
P4电机混动架构
以上是混动车型的几种电机架构，每种结构有时并不是独立出现的，是一种组合形式例如P1 P3组合架构就是一种常用的组合形式，现在还有P1 P4组合的等等，每种架构都有相应的特点！
