在看过动力的三大优势之后，下面就需要了解五菱龙卡的空间优势。
第一点是载货空间优势，这台车的货箱有3.8米长，俗称“3.8米板”。
蓝牌货车里尺寸最大的轻卡也就是4.2米半，两类车的标准悬殊没有多大了；这个3.8米板的宽度是1.925米，足够宽也足够长，这样的货箱可以横竖的自由摆货，对于物流人而言能在摆货的时候省点心，那一天下来也能省下很多力气，下面通过图片来看一看五菱龙卡货箱的装载能力吧。
为何曾经不看好五菱品牌的微卡，现在却看好了呢？
因为五菱龙卡采用了“非承载式车身”，也就是俗称的“有大梁”的车身结构；车辆有一套高强度的底盘，具体到龙卡还采用了X结构的加强，车辆的驾驶室和货箱只是固定在底盘上，五大总成也固定在底盘上，由这套高强度底盘承载自然能拉更多更重的货物。
车辆采用了后双轮设计，这也是重载型微卡的标准设计，同时整体桥的强度也足够高，车辆的轮毂是同类微卡里固定螺栓最多的；所以这台车的极限载荷会相当高，这点确实是有优势的。
空间的优势不仅限于货箱，第三大优势是五菱龙卡的驾驶室空间。
单排微卡的驾驶室空间一般都很小，因为要以载货为主；驾驶室也都比较粗糙，座椅是没有什么功能的，甚至有些微卡启动后会发现内饰有明显的共振。
五菱龙卡的驾驶室宽度有2000毫米，目前是主流微卡里最宽的；同时座椅靠背角度支持调节，并且还能完全向前折叠放平，放平之后会形成一张足够长的“单人床”。
这就是五菱龙卡的三大主要优势，其次还有标配的转向助力、爱信5MT（手动变速箱），以及13.2米的转弯半径，在双向四车道可以一次性完成转弯；ABS/EBD也有配备，加上大广角后视镜，这台车的驾驶安全感受也会挺不错。
所以五菱龙卡确实是值得关注的，这辆车目前还没有公布指导价，下面笔者会持续关注这辆车，通过一个系列的文章或配合视频来深度剖析五菱龙卡。
