飞轮吸收发动机转速波动
之所以会存在飞轮这个部件，是因为发动机转速不稳会造成曲轴向变速箱输出动力时的转矩呈周期性变化，曲轴转速不够稳定。而增加了飞轮这个转动惯量很大的盘形零件后（上图蓝色加红色部件），就相当于为发动机增加了一个能量储存器，会在很大程度上抚平发动机转速波动对于变速箱的影响。因此，工程师只需打造出一个抚平转速能力很强的飞轮就能解决我们上面所说的转速波动问题了。
钟摆式飞轮原理
2008年，舍弗勒的工程师突发奇想地联想到了钟摆式台钟，于是便在飞轮上的法兰盘（上图蓝色部件）安装了可以水平滑动的质量块（上图黄色部件），这便是目前一些3缸、4缸发动机会采用的钟摆式飞轮。由于今年获奖的通用1.3T 3缸发动机也配备了钟摆式飞轮，这便赋予了它比普通3缸发动机更好的动力运行品质。
钟摆式飞轮
和3缸发动机匹配平衡轴的情况一样，并不是所有3缸发动机都会配备钟摆式飞轮的，原因还是因为成本问题，像是日系的3缸车就基本没有采用这项技术。通过实际体验和用户反馈来看，日系3缸机的抖动控制普遍一般，但有意思的是，日系3缸车的销量并不差，这说明了什么？买3缸的人担心的恐怕不是抖动，而是发动机的可靠性！
雪佛兰创界
综上所述，这台通用1.3T 3缸发动机能夺得沃德10佳大奖，靠得并不是本土优势，而是硬实力！其实通用为这台发动机下了不少本，比如为了解决高压喷油系统噪音大的问题，通用就在发动机上使用了大量降噪材料；为了降低油耗，通用又为这台小排量1.3T配备了电动水泵、全可变排量机油泵。而这种毫不吝啬的配置应用，绝对堪称同排量罕见了。如今，3缸机在大多数人的眼里早已沦为了厂商为了搞低配而推出的产物，但通用却认认真真地开发了一台顶配3缸发动机，这你受得了吗？
