沃德10佳创办以来，宝马的直列6缸发动机已经36次获奖，最夸张的时期，一届评选同时能有2款宝马直6发动机获奖。不过在4缸发动机上，宝马上一次获奖就得追溯到7年前的N20了。而在今年，作为N20继任者的B48发动机，就配合着混合动力系统，帮助宝马3系 330e插电混动版拿下了沃德10佳！
宝马B48发动机
宝马330e搭载的B48低功率版发动机，最大功率184马力，峰值扭矩350牛·米，扭矩比纯燃油版3系2.0T低功率版大了50牛·米。宝马330e的驱动电机集成在了8AT变速箱中，电机最大功率109马力，峰值扭矩104牛·米。叠加电机的系统综合输出功率为292马力、扭矩为420牛·米。有意思的是，330e还提供了一个XtraBoost功能，当驾驶者踩下全油门加速后，这个功能会自动开启，随后330e的发动机和电机便会在10秒内额外输出41马力，帮助330e实现6.1秒的百公里加速时间。
330e 插电混动系统
欧系插电混动车型与日系的不同之处在于，欧系插混并非一味追求低油耗，而是会更强调动力体验；日系插混则是以节油为首要目标，动力性能为次要目标。因此欧系与日系车的混合动力系统结构也不一样。330e混动系统采用的是并联式结构，只有1个电机，而丰田、本田混动则是串并联结构，一共有2个电机。
（简单解释串联、并联、串并联结构：串联结构是单向模式，只能由发动机带动发电机发电，再用发电机生产的电给驱动电机供电。由于在这个单向过程中发电机需要与驱动电机同时工作，因此串联结构至少要配有两个电机；而并联结构则可以简单理解为发动机和电机可以分别驱动车轮，由于不涉及发电机，因此只用一个驱动电机即可实现并联结构；而串并联结构则是既可以满足串联结构，也就是通过电机发电、再到电机驱动的单向模式，同时还可以由发动机直接驱动，像是本田i-MMD这种低速增程式驱动，高速发动机直驱式驱动就属于串并联结构。）
