我们为了模拟它与增压器的耦合关系，特地把进气口设置为压缩机后的理论压力，将出口设置为涡轮前的压力。
燃油的喷射系统配置了4孔固体锥形机械喷射器，它作为CFD仿真中的常见应用，最常用的是准稳态喷雾锥角，喷雾锥角设置为15度，燃油喷嘴之间的夹角设置为150°，喷嘴口中的喷雾液滴的温度约为400K。
我们让这些设置与实际物体保持完全一致，根据动量测量方法，假设恒定的排放系数为0.7我们采用（KH/RT）模型进行雾化和液滴破裂，这样可以提高燃油穿透的温度依赖性，并预测更好的液滴尺寸分布。
我们在本研究中，特地设置了模型常数，通过减小RT常数来调整液体穿透，父级包裹破裂以形成具有不同KH常数的新液滴，并且使用离散多组分（DMC）燃油蒸发模型来表示喷雾液滴的蒸发。
DMC被用来跟踪燃油的每个组分，无论过程的方向如何，我们在建模液滴碰撞和合并时，都使用了自适应碰撞网格模型，最终把喷射模型中的气体引入常数设置为0.5。
