48V电机系统的实际组成件主要包括直接/直流转换器、逆变器（直流/交流转换器）、48V电池组、电机/发电机等零部件，目前主要的供应商有博世、大陆、舍弗勒、江森自控、德尔福等。下图是德尔福的48V电机系统的结构示意图，可以看出是采用48V总线与传统12V总线共存的技术方案。
为什么要推出48V电机系统呢？前面已经说过，这套微混系统确实能起到降低油耗的作用。由于欧洲将在2021年公布下一轮汽车排放指标，肯定比现在更严格，预计只有大量销售纯电动和混动车型才能满足，所以必须转向混合动力。更重要的是，48V系统不需要较大成本的高压线路防护，因而绕开了高压混动系统（200-600V）最为讨厌的电气安全难题，从而降低了系统成本。可以说，48V电机系统是当前市场性价比最高的降油耗技术方案。
据有关统计，装备一套48V电机系统会带来800-1000美元的成本增量，但相比同样动力、排放水准的柴油车型，48V电机系统可以让整车的实际成本降低600-1000美元。只是由于锂离子电池组的容量较低，所匹配的电动机的功率也不高，这套系统不能单独驱动车轮，也就是无法提供纯电动行驶能力。
48V电机系统的主要部件是电机/发动机与电池组，在降成本方面也有一些成果。比如博世开发的48V锂离子电池组，可以不需要主动冷却系统，并且只需要塑料封盖就行，而不需要一般电池组所使用的金属封盖。博世是许多车企的主要供应商。
