荣放巧妙的利用了前杠下护板，利用“纵向褶皱”加强了本体强度，同时配合前杠协同作用，撞到行人时，通过行人腿部较低位置受力，引导人体向上运动，落到发动机舱盖或前挡位置，这样就降低了二次碾压的风险。
在保险杠外壳和防撞梁之间，很多车辆还设置了一次相对较软的材料，这就是缓冲层。最常见的材质就是泡沫塑料，部分车型使用薄金属板，或者工程塑料等材质。
泡沫缓冲层首先能起到对保险杠外壳的支撑，在一些低速碰撞情况下，通过自身破裂吸收碰撞能量，降低车辆损失。当车辆撞到行人时，该结构也具有一定减轻行人伤害的作用。
受制于当前车友对于“汽车安全理念”认知和理解水平，泡沫缓冲层常会成为被口诛笔伐的对象。其实泡沫缓冲层很冤，生产汽车的主机厂也很冤。
防撞梁是前部防护结构中相当重要的组件之一，它主要承担接收前部碰撞能量，并将碰撞能量分散到左右两侧吸能盒的作用，因此本身需要具有一定强度，在提高防撞梁强度方面，可以通过高强钢、结构、造型等手段来实现。
荣放前防撞梁为双层钢板，闭合结构，断面呈多口字造型，这是一种主流形式的前防撞梁。
吸能盒，顾名思义就是为吸能设置的，在碰撞中通过牺牲自己，吸收大部分碰撞能量，并将未吸收尽的碰撞能量向车身纵梁传导。
荣放前部吸能盒为金属材质，闭合多边形筒身形式，筒身设置了溃缩褶皱，前端焊接在防撞梁左右两侧，尾端焊接法兰盘，通过螺栓固定在车身纵梁前部。
目前大多数车辆防撞梁和吸能盒为可替换式，如果碰撞后只是防撞梁吸能盒受损，拆卸掉损坏件，更换原厂新备件即可，简单方便、节约时间，并且修复后的车辆防护级别仍接近原厂水平。
