众泰5008的空调滤芯更换视频,众泰10年的5008空调滤芯拆装图

除了依靠惯性爬坡，5008并没有其它更好的手段。如果惯性无法帮助5008冲上坡顶，那么驾驶者的下一步动作只有将换挡杆挂到“R”挡上了。

在野外，除了利用惯性，5008似乎没有其他更好的办法挑战那些带有坡度的非铺装路面。另外，加长的车身也给利用惯性这唯一可用的方法，增加了不少难度。而在另外一些比较松软的平地上，一旦有车轮打转，5008的全路况模式也并不能提供太大帮助。

轴距的加长似乎给5008的越野带来了更大的负担，不管前轮如何努力，我们依然能感受到后轮的有心无力。而此时此刻，哪怕是越野能力最弱的适时四驱系统，也能救5008于水火之中。

最后，我们分别根据东风标致5008 380THP 7座豪华GT版在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：

第三排空间局促，储物空间可观

二、乘坐感受

1、空间表现

在国内，全面二胎政策成了7座SUV车型推出的最合适的理由，有没有7座配置也成了消费者买车时考虑的因素之一。平心而论，目前市面上的7座SUV车型第三排座椅几乎都很难有非常好的舒适性，不过那种“不管有没有用，必须得有”的观念一直是挥之不去的。这不仅存在于消费者的脑海中，还潜移默化地使厂商也在按照消费者的观念不断迎合着。

5008的轴距相比4008增加了110mm，但是第三排座椅的出现使得增加的轴距并没有体现在前两排的乘坐空间上。根据实测的数据分析，5008和4008在第一排和第二排座椅空间上并没有差别。

5008前两排座椅的造型和空间与4008完全相同，两者在车身尺寸上的差别全部被第三排座椅消化。因此5008的5座版本可以看作是拥有加长后备厢的4008。

而第三排座椅，由于车身过短的后悬尺寸，所以从乘坐空间上来看也并不乐观。这样看来，其存在的象征意义略大于实际意义。