动力部分，风神E70采用了一台永磁同步电机为动力源，最大功率为90kW（122Ps），最大扭矩为260Nm。这台电动机最大的特点是优化了效率区间，对续航的提升起到了很大帮助。
OK，大体了解完动力后，我们对E70进行了实测。我们将从武汉出发，目的地为襄阳试车场。这次旅程大约330km，全程包括高速、城市道路和乡村道路，具有一定的代表性。
虽然是高速路段，但在武汉路段大车很多，因此时速基本在70km/h-80km/h之间。随后我们便驶入了高速公路。在高速公路上，我们基本以90km/h巡航，同时开启空调和娱乐设备，尽可能模拟我们日常使用。
大约在下午4点半左右到达了襄阳试车场。此时我的车子还剩30km的续航。
这次我们一共有5辆车，经过统计每辆车最终剩余续航基本差别不大，因此我们认为风神E70超过350km的综合路况续航是严谨的。不过需要注意，当屏幕上“小乌龟”图标点亮时，车子的动力就会被限制以此来增加续航里程。
而当晚跟工程师交流中我也获知，E70其实在电量显示为“0”时，还有40km的保险电量，专门为最紧急的情况准备；另一方面，如果我们开E70等速行驶（60km/h-70km/h），他们的实测是接近500km，简直丧心病狂。
现阶段电动车生命周期普遍较短，新能源车型推陈出新的速度很快，大约两年就有被淘汰的可行性，比如2014年，主流纯电动汽车的续航里程是150km；到了2015年，这一数据上升到了200km；2016年，250km则是主流的指标，而在今年大多数厂家都是奔着300km续航努力。因此从发展趋势上看，风神E70虽然推出的晚，但350km的续航并不落后，甚至还有一定优势。
驾乘感受：底盘扎实，坐姿欠佳
二、运动模式效果明显，刹车有待提升
聊完续航和电池，也经过了这么长的试驾路段，下面我想聊聊这款车的驾驶感受。E70整个车身结构是由风神A60改进而来，而A60又与老款轩逸有着千丝万缕联系，所以说这款车在行驶品质和乘坐感受上还是很接近日产的风格。
