整套悬挂系统过减速带时干净利索，减震器的设定并不一味追求舒适，而是比较有韧性，如果10分满分可以给到6-7分。
除了操控和动力，电动车驾驶还绕不开一个话题，这就是动能回收的使用体验。风神E70的动能回收设计了三个模式，分别为强、中、弱。
因为针对国内客户做了调整，因此在强挡模式下动能回收也不会来的很突兀，要比宝马i3和特斯拉舒缓很多；而中低挡基本无感觉，新车用户能很快上手。
风神E70驾乘整体是偏舒适的，从转向系统、悬挂的调校，到能量回收系统的设置，都照顾到了成员的感受。同时，动力的升级也保证了驾驶过程中的畅快。
总结一下，风神E70是一部开起来比较轻松惬意的车型。要说美中不足的地方，就是刹车不够线性，希望厂家能够有所改进。
外观篇
三、外观：比较有活力，神似A60
下面的几个章节，我们由动转静，给大家介绍一下外观、内饰和空间，供大家参考。
东风风神E70将会有三个版本，其中有两个版本与我们息息相关，分别是超享版和超睿版。其中超享版是低配版本主要针对网约车，而超睿版是高配版本，基本是面向家庭私人用户；第三个版本是出租车版本，可能只在武汉地区销售。
外观方面，高配版和低配版仅在轮胎方面有所不同，其他都保持一致。因此我们用高配版本进行解读。
